Como agente de viajes certificado durante cuatro décadas, empleado de aerolíneas internacionales, investigador, escritor, profesor y fotógrafo, viajar, ya sea por placer o por negocios, siempre ha sido una parte importante e integral de mi vida. Unos 400 viajes a todas partes del mundo, por carretera, tren, mar y aire, incluyeron destinos mundanos y exóticos. Este artículo se centra en mis cruceros y travesías por el mundo.
My Lifetime Cruise Program, que duró 18 años desde 1991 hasta 2009, involucró 27 viajes en 24 barcos operados por 11 líneas de cruceros en 17 regiones, 49 países y 114 puertos de escala. Durante 205 días en el mar, he recorrido casi 60.000 millas náuticas. Los viajes en sí se han subdividido en regiones geográficas.
La costa este de los Estados Unidos, por ejemplo, estaba cubierta con rutas tanto del norte como del sur.
El primero, con Holland America’s Rotterdam, partió de Nueva York para un crucero de diez días que los llevó a Rhode Island, Massachusetts y Maine, y luego a Canadá, particularmente a Nueva Escocia, la isla. Santo laurent. River a Quebec y Montreal. El segundo, con el Norwegian Dawn de Norwegian Cruise Line, navegó a lo largo de la costa este en su crucero de siete días a Orlando y Miami, Florida, luego cambió su ruta a un viaje más al este a Nassau y Freeport en las Bahamas. Puerto. -u-origen.
La costa oeste también estaba completamente cubierta por el mar. Radiance of the Seas, de Royal Caribbean, por ejemplo, se dirigió desde San Diego a Vancouver, con paradas en San Francisco y Astoria, Oregón, antes de trazar un mapa de las aguas canadienses a la Columbia Británica, mientras que el El Regal Princess de Princess Cruise Line se embarcó en sus itinerarios de Alaska Inside Passage de siete días desde Vancouver a Juneau, Skagway, Yakutat Bay y Sitka.
Hawái en el Pacífico se cubrió en un recorrido por varias islas en el Norwegian Star, específicamente Oahu, la Isla Grande de Hawái, Maui y Kuai, antes de dirigirse hacia el sur hasta casi tres grados de latitud norte, equivalente al ecuador. la ubicación de Fanning Island en la República de Kiribati, su puerto de escala extranjero obligatorio.
Además de las Bahamas, Bermuda se contó como un destino de la isla atlántica, en este caso en Carnival’s Pride para una navegación de siete días que incluyó tres noches en el puerto para recorridos diarios por un número igual de áreas de la isla británica.
Tres cruceros por las islas del Caribe, uno al este y dos al sur del Caribe, proporcionaron una cobertura considerable allí.
El primero, con la Gran Princesa, salió de Fort. Port Everglades en Lauderdale y bases afectadas en St. Thomas, St. Maarten y Princess Cays, su isla privada.
El segundo, con el Celebrity’s Constellation, partió de San Juan y viajó a República Dominicana, Barbados, Granada, Antigua y St. Thomas.
El tercero, con el Caribbean Princess, se originó nuevamente en San Juan, pero navegó hacia Aruba, Bonaire, Granada, Dominica y, por tercera vez, St. Thomas.
Dos itinerarios mexicanos incluyeron un viaje de un día desde San Diego a Ensenada en el Pacific Star de Starlite Cruise Line, y el viaje más tradicional de una semana con el Sea Princess, en este caso desde Los Ángeles a los destinos de la Riviera mexicana en Puerto Vallarta. Mazatlán y Cabo San Lucas, que recuerda a la serie de televisión The Love Boat, que ha generado un interés considerable por los cruceros.
América del Sur ha recorrido el mundo con tres viajes de 14 días.
El primero, en el Royal Princess, salió de Fort. Lauderdale y Rayuela viajaron a San Bartolomé, Santa Lucía y Barbados en el Caribe, antes de aventurarse a la Isla del Diablo en la Guayana Francesa, cruzar el ecuador y entrar en el río Amazonas en Brasil a Santana, Santarem, Boca da Valeria, Parintins y Manaus, cubriendo 3,236 millas.
El segundo, originario de Buenos Aires, Argentina, y operado por Celebrity’s Infinity, eventualmente rodeó la punta del continente hasta el Cabo de Hornos, que proporcionó acceso norte al famoso Canal Beagle de Darwin y la entrada sur al paso de Drake. Sus paradas incluyeron Montevideo en Uruguay, Puerto Madryn en Argentina, Port Stanley en las Islas Malvinas, Ushuaia en Argentina y Punta Arenas en Chile. Continuando su caminata por la costa oeste, cruzó el Estrecho de Magallanes y los fiordos chilenos, ofreciendo una inspección de cerca del Glaciar Skua, antes de navegar hacia Puerto Mont y terminar en Valparaíso, ambos en Chile, para finalizar un crucero de 4.070 millas.
El tercero, de igual duración y en el mismo barco unos dos años después, partió de Valparaíso, pero aterrizó en La Serena y Arica, ambas en Chile, antes de continuar hacia Callao, Perú, y Manta, Ecuador, cruzando el ecuador. Un tránsito hacia el este a través del Canal de Panamá lo llevó a través de las Esclusas de Miraflores, el Lago Gatún, la Copa Gaillard y las Esclusas de Gatún, durante las cuales fue sometido a un cambio de nivel de agua de 85 pies. Los últimos cuatro días de su viaje lo llevaron a Cartagena, Colombia; Montego Bay, Jamaica; y Ft. Lauderdale, su terminal, completando un viaje de 4,505 millas.
Un cruce parcial anterior del Canal de Panamá, en el Coral Princess, también había salido de Fort. Lauderdale, pero apeló a Ocho Ríos y Gran Caimán en el Caribe, Limón en Costa Rica y Cozumel en México. Solo ingresó a las Esclusas de Gatún y atravesó el lago del mismo nombre.
Frente a la costa oeste de América del Sur, particularmente Ecuador, un crucero de cinco días y cuatro noches a las Islas Galápagos en el Corinthian más pequeño involucró paradas en San Cristóbal, Tower, Bartolomé, Santiago, Santa Fe y Santa Crux, sus dos orillas diarias. expediciones que requieren un buceo descalzo en las aguas cálidas y cristalinas de los botes y una caminata posterior y caminata hasta la playa para cruzar el puente.
Los continentes de América del Norte y Europa estaban conectados por tres cruces transatlánticos entre Nueva York y Southampton en los famosos transatlánticos Queen Elizabeth 2 y Queen Mary 2 de Cunard, uno en dirección este y los otros dos en dirección oeste para la opulencia. De viaje definitivo. Todos pasaron por la Estatua de la Libertad, entraron en los inquietos Grand Banks de Terranova y descendieron por el Solent hasta Southampton, a veces en orden inverso, según el viaje; dirección.
Europa estaba cubierta en gran parte por cruceros de norte a sur.
Un recorrido por las Islas Británicas a bordo del Golden Princess, por ejemplo, tuvo lugar desde Southampton a Dublín en Irlanda, Hollyhead en Gales, Belfast en Irlanda del Norte, Greenock en Escocia, Kirkwall en las Islas Orcadas, South Queensferry, sirviendo a Edimburgo, Escocia y de regreso a Southampton, Inglaterra.
Los fiordos noruegos, en Celebrity’s Century, eran accesibles a través de Olden, Flam, Alesund y Bergen, una ruta que incluía el impresionante fiordo norte, el glaciar Jostedal, el más grande de Europa, y el Sognefjorden, el más largo del continente. Amsterdam.
Un extracto de mi Cruise Log capturó la experiencia.
«El Century salió del Sognefjorden, giró hacia el norte de nuevo y surcó el Mar del Norte toda la noche. Al acercarse a Alesund, su tercer puerto de escala en las primeras horas de la mañana, atracó a estribor en el puerto reflejando el espejo plateado de las 7:30 am colinas de un verde profundo en su lado izquierdo, sobre las cuales se cernían nubes blancas sucias, como una neblina etérea, y casas noruegas con frontones y con las torres de la ciudad a su derecha, caracterizadas por la arquitectura de la región. Storfjord, Alesund exhibía con orgullo el monte Aksla , que se elevaba muy por encima «.
Escandinavia también estuvo cubierta por un crucero desde Copenhague en el Crown Princess, con escala en Nyshaven en Suecia y Helsinki en Finlandia, antes de continuar hacia San Petersburgo en Rusia. Aunque atracó en Oslo, Noruega, al final de su navegación, regresó a través de los países bálticos de Estonia y Polonia.
Un ibérico navegando desde Southampton en el Sea Princess navegó a lo largo de la costa oeste de Europa después de atracar en la isla de Guernsey, luego se dirigió a La Rochelle en Francia y Vigo en España.
Los lados este y oeste del Mediterráneo también estaban cubiertos por cruceros.
El primero, en el Splendor of the Seas de Royal Caribbean, salió de Barcelona y aterrizó en Marsella y Niza en Francia, Mónaco y Florencia, Pisa, Capri y Sorrento en Italia.
Este último, junto con Celebrity’s Galaxy, navegó hacia Grecia y Turquía, y las islas griegas de Santorini y Mykonos desde Roma.
Finalmente, una navegación de 3.374 millas en la Costa Fortuna resultó en escalas en Barcelona antes de cruzar el Estrecho de Gibraltar, un puente entre los continentes europeo y africano, hasta Casablanca en Marruecos, donde luego cruzó el Atlántico Sur hasta Santa Cruz. en Tenerife en Canarias y en Funchal en Madeira. Su regreso lo llevó a Málaga en la soleada Costa del Sol de España.
Estos cruceros y travesías ofrecieron nuevos enfoques a destinos previamente visitados, así como muchos otros nuevos. Como ciudades flotantes autosuficientes, sus megabarcos, que a veces albergan poblaciones de 7.000 pasajeros y tripulación, traían puestas de sol coloridas, tranquilidad al alma e islas, ciudades y países que aparecían fuera de la ventana o balcón de mi cabina casi todas las mañanas. Durante los días en el mar, disfruté de un centenar de conferencias y cursos, un número igual de espectáculos en vivo por la noche y tantas excursiones en tierra mientras estaba en el puerto. Los innumerables bufés y comidas sentadas son casi insondables, pero se han citado tres ejemplos.
«El desayuno en el King’s Dining Room en el Splendor of the Seas incluía jugo de naranja, huevos fritos, tocino, tomates asados, croissants y croissants».
«El té de la tarde, en el Queen Mary 2, era una tradición británica y una deliciosa intermitencia entre el almuerzo y la cena se servía en cada cruce de Cunard. Hoy se sirve en el Queen’s Room, que era el salón de baile más grande del mar con un techo abovedado, gemelo candelabros de cristal, una cortina de terciopelo azul y dorado en el escenario de la orquesta, una pista de baile de 1,225 pies cuadrados, un arpista en vivo y pequeñas mesas redondas, consistía en huevos, jamón y queso, pepino, tomate, carne y mariscos. bollos de mermelada y pasteles de crema de fresas.
“La cena se sirvió en el restaurante Infinity’s SS United States justo después de salir del Canal de Panamá, un elegante comedor inspirado en el transatlántico SS United States con un panel de vidrio grabado real del barco, mesas y ojos de buey formalmente ornamentados. «, una degustación de seis platos de sus platos exclusivos, incluido el vino Riesling blanco de Alemania; un rollo de pollo con tomates secos y piñones; una sopa ligera y cremosa con tomates, pimientos rojos y mozzarella. con pesto; una cabra horneada dos veces. soufflé acompañado de un coulis de pimientos rojos y un triángulo de tostadas de aceitunas; un granizado de maracuyá y ron blanco; filete de lubina a la plancha servido con tomates secos, hierbas frescas, pistachos y aceite de oliva sobre verduras mediterráneas a la plancha; una selección de quesos con pan de nueces, apio, rodajas de manzana, nueces y pasas; soufflé de chocolate con salsa inglesa vainilla Café ; y petits fours «
